リバイバルﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ「さくらⅡ」

今日も鉄ネタ。

今年の２月末ダイヤ改正で、東海道～山陽～九州からブルートレインが消えて久しいところですが、

廃止後、１４系客車を使ったリバイバル企画列車が、九州各地で走ってます。

Ｓ．４７～４８年製のかなり老朽化している車両もありますが、廃車せずに車両検査が切れるまで、使いきるみたいです。先週は、からつ　くんち列車ホテルで使われてました。

寝台列車が公共交通機関の花形の一躍だった時期には、考えられなかった線を走る企画もあって、これはまたＦａｎ的には楽しい企画です。

今回の”リバイバルブルーとレインさくらⅡ”は、長崎→門司港間を旧長崎本線～大村線経由で走る行程。

旧長崎本線(浦上～喜々津間)の大村湾をバックに写せる撮影スポット＝Ｒ207沿いには、多数のカメラ。パトカーが３台も出動する事態。

この喧騒を避けて、少々ヒッソリした大草駅で、その勇姿を撮影できました。

ＤＥ10型ディーゼル機関車重連で牽引する青い車体を見れて、”懐かしい”と思わず　呟いてしまいました。

何故か最後尾スハネフ１４のバックサインは”富士”になってました。

明日は、”リバイバルあかつきⅢ”が門司港→長崎間で運転されます。

鉄ヲタＯＦＦ会_ｉｎ大阪

:お仕事＠大阪なんば。

夕方、マイミクで元同僚のKadovon(尼崎市在住)&ラッシャー(京都在住)とOFF会。

このお２方とは、随分長く仕事でのお付き合い中心でしたが、数年前に"鉄分多量"が判明。

今日の待ち合わせは、なんばビックカメラのNケージ売り場に19:30。

いつのまにかNゲージ売場は無くなってましたが、無事に合流し日本橋方面へ。

Kadovonお勧めのお店で、立ち飲み屋風のマグロ料理のお店。

リーズナブルな価格で、質も高くて大満足。

注文した"サラダ"なんですが、単なる"ツナサラダ"だと思ったら大間違い。市販のシーチキンではなく、このお店で作りたてのツナが使ってあります。

これはウマイ。

鉄ネタで盛り上がり、次回のOFF会候補日及び集合地域を決定。

道頓堀方面へ移動し、〆は、つけ麺。

第３トンネル

北緯３８線の国境沿いに北朝鮮側から侵略目的で掘られたトンネルの一つで、現時点では公式には４本のトンネルが確認されています。

今回のＤＭＺ探索は、その３番目に発見された「第３トンネル」へ。

前回訪れた"板門店"へ行くルートの途中に位置していて、完全予約のツアーのみ。パスポートの提示が必要で、もちろん撮影制限もあります。

先ず、最初の立ち寄り地点は　ＫＯＲＡＩＬ　京義線の南側北端駅"都羅山駅"。

ちなみにフリーで行けるのは一つ手前の”臨津江”までとなってます。

現在も緊張が続いている南北関係のため、実質"都羅山駅"は開店休業中で、ツアー観光のために玄関が開いているようなもの。電光表示板には　ダミーの時刻表と思われる表示が出てました。

厳密には韓国／北朝鮮の共同で設置された開城(ケソン)工業団地への通勤客用列車が走っているようで、帰りに寄った　自由の橋付近で　運よく？国境の川を渡って南へ戻ってきたディーゼルカーを見ることができました。

旧橋梁付近には、戦時が激しかった頃のＳＬが銃弾の傷跡も痛々しく錆びたまま保管されています。

第３トンネルへは、専用のケーブルカーまたは徒歩で行くようになってます。幅2.1m、高さ1.95m、長さ1635mのトンネルで、なんと1時間で1万人の武装兵が侵入可能だそうた゜！
よくもまぁ　なんてモノを作ったのかと感心してしまいます。

迷彩色の都羅展望台からの展望は北朝鮮側で、軍事施設が写る事から撮影禁止ラインが引かれてました。

ＰＭからソウル市内へ戻り、"宗廟"と"昌徳宮"を散策。

このガラス張りの温室は、日本の植民地時代に建てられたそうです。

ディナーは、Ｂ級グルメの極めつけ”プテチゲ”を食べました。

KORAIL

過去の訪韓では、ガイド付きの個人ツアーを利用していましたが、

何度か来て雰囲気もわかってきたし・・・・

でもハングルはイマイチ読めないし、韓国語は話せませんが、

今回は割安にするため、公共交通機関を使った完全フリーの旅です。

韓国の鉄道は、韓国鉄道庁直営から2004年にインフラと運行/運営が分離され、その運行/運営を行っているのが、KORAIL=韓国鉄道公社となっています。

この他、ソウル市や釜山市地下鉄もあって、一部区間ではＫＯＲＡＩＬとの乗り入れもあります。また、高速バスの発達はスゴクて、とっても安価です。

ＰＭからは、ソウルから南に約50キロ離れた水源(スオン)へ。

地下鉄を除く区間では、改札はフリーパスで信用乗車が基本。優等列車の指定席での検札もなく、これは発売された席情報が予め乗務員の携帯端末に転送されるようになってます。要は、空席のハズの所に誰か座っているとチェックされる仕組み。近年、日本でも一部の会社の車内検札で同様の方式が取られてます。

日本の急行列車に相当する「ムグンファ号」は、ディーゼル機関車牽引の客車７両編成で、日本国鉄の１４系客車に似た仕様。日本では、ブルートレインが次々に廃止となり客車列車に乗る機会が、ほとんど無くなったので、客車特有の発車/停車時のショックや空気バネ台車の乗り心地が懐かしく感じます。

「ムグンファ号」は、行き先／区間により電機機関車牽引(ＥＬ)もあって、復路の便はＥＬ牽引でした。

時速３００Ｋｍの韓国版新幹線「ＫＴＸ」や「特急　セマウル号」にも乗ってみたいので次回あたりは、韓国内フリーパス利用を計画したいところ。

ＫＯＲＡＩＬが乗り入れていない地下鉄は、車と同じ右側通行ってぇかホームに向かって右から電車が来ます。

ＫＯＲＡＩＬ路線は、日本の植民地時代の設備を流用しているため、日本と同じく左から列車がやってきます。

遅いランチは、水源名物の”骨付きカルビ”。
どうして、昼から飲むビールは　こんなに美味しいんだろう！

水源の街は、・・・・・・
天気予報通り、雨が降り出してきて　夕方に再びソウル市内へ。

カミさんへのお土産として”東方神姫”のカレンダーをＧｅｔ！！

夜は、"うなぎ”。韓国では日本のように高級品にはなっていません。

そこそこリーズナブルな価格で、塩焼き、醤油タレ焼き、コチジャンタレ焼きの３つの味が楽しめます。

SL人吉

先週末のネタの続きです。

「SL人吉」の牽引機86584(8620型)蒸気機関車は、大正11年(１９２２年)日立製作所_笠戸工場製の８７歳。

昭和50年（１９７５年）に廃車後　肥薩線矢岳駅構内で保存され、昭和63年（１９８８）「ＳＬあそＢＯＹ」として豊肥本線で復活。その後、台枠に亀裂が発見され休車～製造当時の図面から台枠を新製し、平成20年（２００８年）に再復活し、今春から熊本～人吉間「SL人吉」として運行開始。

次回は、実車に乗ってみたいです。

それと

肥薩線鹿児島側にある　かつての鉄道の町"吉松"駅前で売ってた"汽笛饅頭"を買ってみました。石炭をイメージしている・・・・・　うーん　そうなの？　って感じでした。

「2009都城焼肉カーニバル」

３連休は宮崎～鹿児島方面へ行ってきました。

宮崎へは、ほぼ毎週のように仕事で通っているのですが、今回は一部仕事関連の延長？も若干加わってるものの、初秋の南九州ソロツーリング。

朝から洗濯やらしてたら出発が遅くなり、九州道大宰府ICは渋滞気味。

秋晴れの一日で、交通量も多く　どのSA/PAも満車状態。

八代ICで降りて、

今春から肥薩線100年イベント&JR九州所有のSL58654復活で走っている「SL人吉号」を追いかけR219を球磨川沿いに一路人吉へ。

先週の「SLやまぐち号」と同じく、球磨川&線路沿いの県道でのショットを狙おうとしてたのだけど意外に速くて、追いつけず終着人吉の手前でやっと捉えられました。

旧人吉機関区のヨコにて、休憩&ランチ=栗おこわ。

人吉&えびのループ橋を抜けて、えびのにあるコカコーラウエストの工場でも小休憩。工場見学は満員で入れず、出来立てのコークを飲んで出発。

霧島をぐるっと廻るルートで、今日のメインイベント「2009都城焼肉カーニバル」会場へ。

予想していたよりも広い会場でビックリ。同僚と合流して、早々に焼肉をいただきました

。都城市は"牛""豚""鳥"３つ共に出荷量が日本一らしいです。日が暮れてからも、続々と会場には入れ替わり、たくさんの人達。

ノンアルコールビールだったんで、若干モノ足りない感じでしたが十分に楽しめました。

山手線命名100周年

「山手線」という名称が決まったのは、1909年(明治42)10月12日。当時の鉄道院が「国有鉄道路線名称」を制定し、全国50以上の鉄道路線が都市名や地方名などを冠するようになったときに、その中の一つに「山手線」が含まれていました。この時の山手線は、品川-新宿-赤羽間の品川線、池袋-田端間の豊島線、大崎-大井れんらく所の貨物支線を合わせて命名されたもので、山の手エリアを中心に走ることが命名の由来です。

早朝の一便で福岡へ。風雨は強くなってきましたが、まだ　台風の影響はなくオンタイムで到着。

上京～台風接近

出発前の点検？？に時間がかかり、約３０分遅れで離陸。

ＴＯＫＹＯは雨模様。

・・・・・　台風接近は知っていたものの　傘を持たずに上京。

何だか最近？？上京する度に傘を買っているような・・・・？？？

大型台風１８号が日本列島に近づいていて、

予想進路では中部～関東地方に上陸の可能性ありらしい。

蒲田「金春新館」でランチ。モチロン　羽付餃子もついてました。

ボリュームタップリのランチで満腹・・・。

東急池上線～五反田～池袋のルートで移動。

昭和43年製の7000系は、動力廻りをリニューアルして7700系となって現役活躍中ですが、2011年には引退の予定となってます。

茗荷谷～東陽町で、お仕事～夕方から風雨が少しづつ強くなってきた。今夜は池袋泊。

ＳＬやまぐち号

昨日の続きネタになりますが、

「ＳＬやまぐち号」：「貴婦人」の愛称で親しまれるＣ57形1号機が新山口～津和野間を牽引する列車で、、本線筋を走る観光用ＳＬの第一号でもあります。

5両編成のレトロ客車は各車両ごとに「展望車風」「欧風」「昭和風」「明治風」「大正風」といったアレンジが施されていて、運転開始から20年以上たった現在も大人気の列車です。

そして、津和野のお菓子と言えば「源氏巻」です。

 

案山子の風景♪

津和野へソロツーリング。

高速料金=MAX\1000だと、ついつい行ってしまいます。

途中、福岡都市高速を利用するので、厳密に?　料金は往復で\3080かかることになります。

九州道福岡IC～中国道徳地ICの軽自二料金は通常　片道で\3450。

ちょっと日帰りで行くには、もったいないと思う値段？！

高速料金=MAX\1000は　日帰りの行動範囲も広げてくれます。

ナビだと小郡IC～Ｒ９のルートとなってましたが、徳地ICで降りて、Ｒ489のワインディングルートで！料金一緒だし。

途中、Ｒ9を走っていると黒い煙が高く上がっていて、火事かな？

ＪＲ山口線と平行して走る区間のカーブや踏切にはカメラの列。

早々、鉄分が体内から・・・・。

追っかけ　・・・・　シャッターを切りました。

さてさて津和野ですが、

まっさんの名曲♪「案山子」。

曲の原風景となっている津和野の風景は、何度訪れても　何故か妙に和むんですよ。

中国地方の家の瓦は陶器製で茶色で、秋空の青色とマッチしてます。

城跡は山の頂上にあって、残念ながらバイクでは登ることができなくて、リフトを利用することになります。http://www.tsuwano.ne.jp/kanko/modules/xfsection/article.php?articleid=57

♪城跡から見下せば蒼く細い河橋のたもとに造り酒屋のレンガ煙突・・・・♫

今日もロンＴ１枚で走れる気温で暑かった。

復路はＲ９を山口市まで走り、再び中国道～関門橋～九州道～福岡都市高速。

日没までに帰宅。

本日の走行距離520Ｋｍ。

ついに値上げ

１９８４年以来、１００円運賃の路面電車=長崎電気軌道ですが、来月からついに値上げらしいです。

どこまで乗っても１回\100は日本一安い運賃でしたが、\20値上げで\120均一となります。これでも安いと思うけどね。

1日乗車券は現行の500円のまま据え置かれるとのこと。

シルバーウィーク(４日目)

朝から断続的に雨。

給料日前だし、

今日はおとなしく篭って、普段の週末に手付かずな懸案事項に取り組みました

トイレの奥&洗濯機周辺の掃除：長男にも手伝わせようかと思ったけど、昨夜から帰って来ず！どこに居るんだとメールしたら長崎に居ました。部屋の中は蒸し暑くて・・・汗。

ＩＥ８：使い慣れたＩＥ6ですが、ＩＥ7を飛び越してＶｅｒ-ＵＰ。予備機として使っているＶｉｓｔａマシンはＩＥ7なので、特段操作に戸惑いはありませんが、何だか多機能になり過ぎ。

ツールバー：ブラウザにアドオンする各種ツールバーは便利ですね。Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅ＆ニコニコ動画ツールバーを追加しました。

ｉphone〔iTunes〕ライブラリの整理：これも放置しておくと、大変な事に！使用中の機種は8GBなんで、定期的に整理しないとスグにパンク。

そうそう　最近、iphoneの写真ライブラリが意外に活躍してます。

旅行先の話やバイク,写真の話になった時に取り出して、見せられるので何かと便利。

先日は中州でも活躍？！

mixiボイス：最初は、どう使うのだろうか???と思ってましたが、考えてみたら　どこかで見かけた機能！"Twitter"のmixi版ですね。

mixiアプリ：これまた新機能！試しにいくつか設定してみました。

キハ91型急行気動車試運転：雨の日の過ごし方としては、これもよし

先日入手したレア物。昔　中央西線が電化される前に走った"急行　きそ"号を再現したもの。

線路の伸遠工事は中断したままです。

"おくりびと"：昨夜放送の録画を観ました。酒田へは昨春に行ってるので、ロケ地はどこだろうかと？チェックしながら鑑賞！

国鉄カラーの電車

今日の現場は宗像市付近。

営業車が出払っていて、ＪＲで移動。

たまたま乗った門司港行き普通電車の車両は、

国鉄リバイバル塗装に塗り戻された４１５系交直流近郊型電車。

昔からよくお世話になっている車両ですが、昭和55年製なので車齢は30年。

車体そのものもリニューアル施工されているので、車内の様相は昭和の感じと近年のＪＲ風が交じった雰囲気。

同系列の車両は、最近までＪＲ東日本の常磐線にも在籍していたものの老朽化で引退し、状態の良い比較的走行距離が少ない車両が、ＪＲ九州に譲渡されて走っています。

雨・あめ・AME

とにかく激しい雨が断続的に降り続いてます。

昨日までの予報では、四国地方の今週は概ね好天だったのに！

今夜の鳴門市の阿波踊りは中止らしい。

バイクで出かけるのを諦めて、JR高徳線　板野駅まで宿主に送ってもらい、とりあえず徳島へ出ることに。

駅前の観光案内所で待機がてら、ここのおじさんと世間話約３０分。

雨の強さは衰えることなく、激しく降り続くし・・・

眉山へ行ってもねぉ。この雨では！

仕方なく、映画でも観ることに。近年、全国的に地方都市は同じなのだけど、都心部の老舗の映画館が無くなり、郊外のスーパー併設型ばかり。徳島も例外でなく、バスで約20分程度の北島町にあるスーパーの中にあるらしい。

バスの窓から見える吉野川の水量も増していて、大丈夫なのかな？

みんな行く所がないんだろねぇ。

映画館のチケット売り場には長蛇の列。思わず、凄っ！と言ってしまった。

この列の大半は、お子様モノで、

人がさほど多くない「アマルフィ」を鑑賞。

イタリアへ行ってみたくなりました。

15:30頃に市内へ戻り、眉山ロープウェイ乗り場に併設されている「阿波踊り会館」へ。

何年ぶりか覚えてないけど、恐らく2～3回目。

本番の"阿波踊り"は来週なんだけど、一度　LIVEで観てみたいです。

夕方になり、徳島駅へ行くと、高徳線の他　大雨で運転見合わせ中。

宿からもケータイに留守電が入っていて、路線バスで戻ってほしいとのこと。

やれやれ。

特急"ゆふもりⅠ世"

お仕事@大分。

復路は気分を変えて、久大本線経由。

JR九州の観光列車"特急　ゆふいんの森Ⅰ世"。

急行型気動車から改造されたDC72系は、登場から20年が経過してますが、定期的なリフレッシュを受けていて、さほど古さを感じさせません。

おやつには、　由布院の"おはぎ"！

何だか　ゆっくりと温泉に漬かりたい気分になります。

ハイデッカーの窓からは、やっと梅雨明けした景色をタップリ満喫。

大鉄道展

鉄ネタが続きますが、

長崎歴史文化博物館で開催されている「大鉄道展 -ながさき鉄道ものがたり 」へ行ってきました。

毎週のように博物館の前を通るのですが、中に入るのは初めて！

長崎奉行所跡地なので、外観はそんな感じの建物です。

長崎の鉄道のあゆみを知ることができるコーナーや、2005年に惜しまれながら引退した寝台特急「さくら」の歴史を紹介するパネルやＶＴＲ、「つばめ」「はと」のマイテ39展望デッキの実物大の展示等の内容です。

”鉄モノ”企画の場合、フツーの美術館や博物館のイメージが無くて、展示してあるヘッドマーク類の写真を何も考えなく撮ってましたが、

終盤の展示コーナーで一部以外撮影禁止のサイン！

係員が何人かいたものの特に注意されず・・・・。

ＮＧのものは、ここでのＵＰはやめときましょう

遅めのランチは、キッチンせいじで、もちろん”トルコライス”。

"青がえる"健在

PMから熊本へ。

JR上熊本駅で"青がえる"を発見。

若干時間に余裕があったので、熊本電気鉄道（北熊本～上熊本）経由で仕事先へ。

調べてみたら、2004年にも一度乗ってます。

下ぶくれの愛嬌ある車体形態で、ライトグリーン塗装からカエルを連想させ、「青ガエルの通称で利用者に親しまれた東急5000系車両。

'70年代末期から地方私鉄への譲渡が始まり、長野電鉄、福島交通、熊本電鉄、、岳南鉄道、上田交通、松本電鉄で活躍していましたが、その後の世代交代が進み　現在では熊本電鉄のみ。

何度かネタにしましたが、田園都市線や大井町線で5000系には、お世話になりました。

東横線でも長く活躍したことから、渋谷駅のハチ公前にも展示されています。

球磨川沿い下り

今日の現場は熊本県人吉市。

往路は高速バス利用で、PMから熊本市内で一件予定があり、復路はJR肥薩線にて移動。

夏日の一日で、とにかく暑いと感じた今年初めての日。夏の日差しです。

球磨川下り=正確には、"球磨川沿い下り"だけどね。

キハ40改め、強エンジンに換装された"キハ140"の単行ワンマン列車で、人吉始発時には、乗車口に長蛇の?行列。平均年齢は、75歳以上ってところ。

ここも例外ではなく、ローカル線で見られる傾向は全国同じで、都市部の病院/買物利用の高齢者が中距離区間利用者の中心。終着の八代まで乗り通したのは、私のほかに2名だけ。途中からは閑散とした車内。

人吉駅の駅弁と言えば、"栗めし"And"鮎すし"が定番ですが、新商品の"鶏のてりやき弁当"をランチに頂きました。

昨日の鉄ネタの刺激もこれで解消！

南→北→南

朝から熊本へ。睡眠時間は、平均6時間程度取れているのだけど、なかなか疲れがとれず、発車後はスグにzzzzzz。

あわただしく、会議を終えて博多へトンボ帰り。

新しくなった熊本城の見物をしたいと思いつつも、いつも熊本での滞在時間は短くて実現していません。

ランチは、鳥栖駅の"シュウマイ弁当"。　←　コレ　九州内のお気に入り弁当の一つです。

一旦　帰社した後、PMの会議を終えて、夕方から空路宮崎へ。以前担当していた取引先関連の懇親会に出席。

博多→熊本→博多→宮崎。今日も、長い一日でした。

ブルネイ賞と国鉄メーク

ブルネイ賞：1985年イギリスで創設された鉄道デザインの国際コンテストで、ＪＲ日豊線の日向市駅舎は「ブルネイ賞」を受賞しています。

高架化に伴う駅舎の新築の際に建てられたもので平成18年12月に新駅が開業。とってもモダンな駅舎となっています。

485系国鉄メーク：今日乗った「特急　ひゅうが」は、懐かしの国鉄特急カラーにリバイバルされた編成でした。

ポテチを買ってJRに乗ると・・・・

鹿児島経由で宮崎へ。

カルビー　ポテトチップス〔九州しょうゆ味〕を買ってJRに乗ると・・・・"鉛筆+消しゴム"がもらえました

時間の都合で、ランチは駅弁「黒豚カツ弁当」。ボリュームタップリ！

どんより曇り空で、車窓から見える"桜島"もスッキリせず。

単線で山間を走る区間が多い日豊線。かつてSL全盛時代の難所"青井岳"では下り各駅停車を待たせて、スイスイと上ります。

それにしても、今日は"暖かい"を通り越して、"暑く"感じる一日でした。もう春ですね

帰りは、宮崎空港から空路福岡へ。

"東海道ブルトレ"ラストラン

昼前ころの便で上京。いつもの～大森～東陽町での仕事を終えて、夕方東京駅へ。

ついに東京発着のブルートレインが、明日で廃止になってしまいます

ここ数年、九州発着の夜行列車は、毎年のダイヤ改正の度に廃止され、1往復残っていた「富士」&「はやぶさ」がいよいよ終焉を迎えます。

「さくら」「あかつき」の廃止前には、各々惜別乗車したのですが、今回はチケットが手に入らずでした。

帰宅途中、ちょうど出発時刻近くに東京駅を通ったので、東京駅10番ホームへ上がってみました。廃止が正式に決まった後、別れを惜しむ人々が連日押し寄せるNewsを報道等で知っていましたが、かなりの混雑。

今から約35年前、まだ中学生でしたが、ブルートレインブームで、当時は世田谷に住んでいて、早朝から東急田園都市線～京浜東北線と乗り継ぎ、写真撮影していた事を思い出します。

今日中に福岡へ帰りつけるのが当たり前の現代ですが、やっぱり夜行列車がなくなるのは寂しいです。

18:03発車を見送り～羽田へ。記念弁当を買って羽田空港のラウンジでいただきました

今週は「はやかけん」

一昨日の3/7(土)からスタートした福岡市営地下鉄のICカード「はやかけん」。

先週のJR九州「SUGOCA」に続き、こちらも九州弁とかけ合わせたネーミング。

「はやくて　やさしくて　かいてきな」　からつけられています。

中央線経由で上京

AMにTOKYOで予定していた打ち合わせが、急遽延期になり、PMからの仕事のみになったので、JR中央西線～中央東線経由で上京することに！

名古屋までは、近鉄特急を利用。2本/時間の頻度で運転されていて全車指定席。松阪を出発する段階でも席は概ね埋っていて、途中　鈴鹿、津でも乗車があって満席で近鉄名古屋着。

EC383系(名シン)"しなの5号"は、木曽路を快適に上って行きます。長野県境付近からはR18と並行して走る区間が多くなって、道路に設置されている気温計は"0℃"の表示。予報では、雪になっていたので、冷え込んでる感じ。

本来なら塩尻で乗り換えとなるところ、乗り継ぎ列車り"スーパーあずさ"が塩尻に停車しないため、松本折り返しの行程。

松本では、わずか5分の乗り継ぎ時間なので、弁当を購入してEC_E351系(長モト)"スーパーあずさ14号"に乗車。

岡谷付近からは雪が舞いはじめ、上諏訪～甲府付近まで断片的に雪でした。

定刻に新宿着～打ち合わせ場所の茗荷谷へ。 最終フライトで福岡へ。

伊勢へ

お仕事@三重県伊勢市。

名古屋の事業所で打ち合わせがあるので、セントレア～名鉄線～名古屋～JR関西線～伊勢市のルート。

時間の関係で、ランチは駅弁。『名古屋Best3弁当』を買ってみました、何がBest3かと言うと、名古屋人が好きなおかずBest3らしく、

●エビフライ

●味噌カツ

●名古屋コーチンの唐揚

うーん。俺の好きなモノばかりじゃん 名古屋って、意外に合ってたのかなぁ？！

名古屋～松阪/伊勢間は、近鉄線が主流のようで、JR関西線は途中から非電化区間のまま単線になります。強馬力のエンジンのDC75系(名ナコ)は、JR東海の新世代電車と同じコンセプトで作られた車体で快適ですね。

夕方、"伊勢うどん"をいただきました。もちろん　お土産は"赤福"です。

「SUGOCA」登場！

昨日のネタですが、JR九州のICカード乗車券『SUGOCA』が３月1日から登場。

Smart Urban GOing CArd の略称で、「凄い」を意味する九州地方の方言「凄か」にかけたネーミングです。

これで、JR四国を除く旅客会社でICカード乗車券が導入されたことになります。

以前の記念キップに代わって、近年人気になっているのが、記念カードです。数量限定・デビュー記念SUGOCAは20000枚が3/10のAM7:00から一部の駅で発売され、徹夜組も出た模様。

九州の３月とは言え、まだ朝晩は寒くて・・・　徹夜して買う元気もないし・・・

こんな状況で威力を発揮したのはネットです。MIXIのフォーラムでは、実況中継さながらの書き込みがあって、どの駅に何人位並んでるとか、各駅の割り当て枚数情報とか・・・その情報をもとに早朝から出動し、5枚をゲットしできました

日南線南下→串間へ

早朝からお仕事@宮崎。今日の現場は、県南の鹿児島県境にある串間市。

プロ野球+WRC+Jリーグチームのキャンプで賑わう冬の宮崎ですが、かなりの経済効果だと思います。

普段は閑散としているJR日南線ですが、TOKYOのラッシュ並みの混雑

でも、宮崎市南部の野球キャンプ地の最寄り駅を過ぎると、いつもの車内！

『快速　日南マリーン号』は、黄色の専用カラー　キハ40(ｴﾝｼﾞﾝ換装改造、本カコ)の単行で運転。

青島～鬼の洗濯岩～を車窓に眺めて、あまり速度は上がらずに南下して行きます。仕事でなければ、もう少し　くつろいで汽車旅ができるんだろうけどねぇ。

北帰りの翌日は南へ

先月と同じく北海道帰りの翌日は南へ。

朝から　お仕事@宮崎日帰り。

いくら暖冬とはいぇ・・・・・・・。

EC817系4両編成の日豊本線上り、各駅停車の延岡行き。ちょーど朝のラッシュが終わった時間帯なんで、車内はガラ空き。

UVカットフイルムが貼ってある特大の窓ですが、差し込む日差しで車内はポカポカ。

リニア宮崎実験線跡

今日の現場は、宮崎県門川町。宮崎市内からＪＲの各駅停車で移動。ＪＲ日豊本線を北上すると、やがて右側に高架橋が見えてきます。

昨年も一度ネタにした「宮崎リニア実験線」。宮崎県都濃町～日向市の区間に延長距離：7.0km（単線）が1977年に建設され、当時何度か実際の走行実験を見に行った記憶があります。

実験が終わり1996年に廃線。既に13年が経過していて、今後のこの施設の動向が廃線／廃道プチマニアとしては気になるんですよ。

夕方、帰宅途中にやっと歯医者へ。

左下奥歯のヨコが虫歯。

神経除去。

久しぶりの"西鉄電車"

昨春までは通勤で利用していた"西鉄電車"。引っ越してからは、乗車する機会がほとんど無くて、今日は営業車が出払っていたので、久しぶりに乗りました。

福岡天神15:00発大牟田行きは、8000系6両編成。モチロン少し早めに並んで、最前列の特等席を確保。途中の大善寺まででしたが、十分にパノラマビューが楽しめました。

南へ

なんで休みの日ってスグに過ぎ去るのだろうか！

昨日の同じ時間帯には、帯広発の列車に乗り込んだなと思いながら･････「リレーつばめ9号」に乗車_お仕事@鹿児島。

九州新幹線の工事もたけなわで、在来鹿児島本線と並行～クロスする高架橋の構築状況がよくわかります。

東海道新幹線以外、"新幹線"は全国どこも同じで単調な車窓なので、退屈してしまいます。全線開通までの在来線特急からの車窓って貴重な風景・・・・新幹線が全線開通後も各駅停車は残る予定なので、厳密?に言うと車窓は変わらず眺められはすると思うのですが！

ランチは車販で、「えびめし」。知りませんでしたが、出水の駅弁だったんだ！

夕方、鹿児島中央駅の近くで、同僚らと軽く一杯！

OFF会-北の大地編(３日目)

AM6:20湖上露天風呂へ入るため早起き。

昨日行った陸別の今朝の最低気温は-22℃だったとNews。多分、ここも近い気温なんだろなぁと言いながら出動。

"寒いー"を連呼しながら、♨浴槽へ。一度、浸かると出たくない

タオルは、凍ってカチカチに！

三国峠まで行き、帯広へ戻る予定が、出発が遅くなったため、十勝三股で引き返し。

R274の路面は完全にアイスバーンになってます。

レンタカー返却予定時間を15分程度遅れて、JR帯広駅到着。

ランチは、駅ビルに入っている「はげ天」の"ぶた丼弁当"。

昨日と同じく、「スーパーとかち」に乗り込み、新千歳へ。途中、下り列車遅延の影響で遅れがでたものの、予定通りの乗り継ぎ。Kadovonは、夕方の伊丹行きフライトなので、そのまま札幌へ。

お疲れさまでした

OFF会-北の大地編(２日目)

目覚めると外は吹雪。札幌駅舎も霞んでみえるぐらいの風雪。気温は-8℃。

札幌AM8:02発の「スーパーとかち１号」に乗り帯広へ。新鋭DC261-1000は、ディーゼルカーとは思えない電車のような加速&快適な乗り心地。

途中、石勝線の新夕張～トマム間は、道東自動車道の工事が鋭意進行中。完成すると間違いなく、札幌～道東の各地へ高速バスが運行されるでしょうから、そうなるとJRの苦戦が予想されます。でも、冬場は時間が正確な鉄道の方が良いと思うのですがね。

帯広でレンタカーを調達し、中札内村の「白樺」へ。昨秋、苫小牧までバイク回送の途中に寄ったのですが、ランチタイムだったのでかなりの行列～諦めて通過。今日は、さほど混んでなくて、スグに食べれました。昨夜の「だるま」とは、また違った味付けなので飽きることなくいただけます。

お次は、「花畑牧場」へ。こちらも混んでなくて、お約束の「生キャラメル」をGetし、「生キャラメルソフトクリーム」をデザートに。

天気は、時折薄日が差すものの、どんよりとした北国の冬空。

旧国鉄広尾線の幸福駅で小休止して、無料開放中の「帯広・広尾自動車道」→音更～士幌～足寄と抜けて、陸別へ。日没16:30ギリギリに到着し、「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」を見学。昨冬までは、冬季も廃線時のまま留置車両が置かれていましたが、運転体験ができる観光施設となった今冬は、屋根があるエリアに移動して保管。これなら積雪することもなく車両も傷まないですね。

シバレの陸別町ですから、日没後は気温がぐっと下がって、車の窓も曇ってデフロスタが間に合わず！

上士幌まで戻り鹿追へ抜け、今夜の宿は"然別湖"。前回来たのは、2005年1月なので、ちょうど４年ぶり。

内湯で温まり～食後に"然別コタン"へ。気温は-17℃。氷上露天風呂は、20:00～女性専用になるんで、明日の朝に入ることにし、この寒い中、"ジンライム"を氷の館で一杯！

名古屋15℃/福岡８℃

朝、ホテルのＴＶで見た天気予報では、東海地区の最高気温は14～15℃の予報なんだけど、福岡は雪マークで最高気温は8℃になってる！

予報どおり、昨夜の雨も上がって晴れ間が広がり、気温も上昇。コートを着て歩くと暑く感じるぐらい。

復路はＪＲ利用。ＪＲ紀勢線の東側(名古屋寄り)は非電化区間ですが、キハ85系　特急”南紀”は、カミンズ社製エンジンで快走！

途中、名古屋”栄”の事業所へ立ち寄り、中部支社の連中と軽く乾杯＝約1時間程度～酔っ払って時々乗る観覧車は、今日はＰａｓｓ。

セントレアで、”カレーうどん”食べて最終便に乗り福岡へ。

福岡空港のターミナルを出た瞬間　　寒ぅ(-_-;)。　

やれやれ、やっと？もう？週末だ。

日豊線南下〔２日目〕

昨夜は、宮崎市内泊で、昨年４月まで担当していた顧客のT部長=>現在はツーリング仲間と２人でプチ新年会。

今日は朝から日豊線をさらに南下し、鹿児島へ行き、夕方に都城まで折り返して、高速バスで福岡へ戻る行程。ツカレますよ！ホント！！

良い時間帯に特急が走ってなくて、各駅停車で鹿児島まで！錦江湾の向こうに桜島が見えると、もうすぐ鹿児島到着です。

ランチは天文館にある「えびしおラーメン・風」もれなくホイッ　ホイッ　ホイッ・・・・ホイッ っと湯きりの際の掛け声の　パフォーマンス付きです。あっさり味でFanになりました。

日豊線南下〔１日目〕

年始の顧客挨拶廻りで、大分～宮崎へとJR日豊線を南下。今回は、ずーっと乗りっ放しではなく、沿線の取引先がある駅で途中下車するので、適度なリフレッシュができます。

大分/宮崎県境の大分県佐伯市→宮崎県延岡市区間は、山間部を走る単線でスピードも上がらず、窓からの日差しと車内の暖房でポカポカで、zzzzz。ケータイも圏外なんで、完全OFFとなる区間！。

新年会と名付けた　単なる宴会続きで睡眠不足でもあります。

梅小路･浜大津･宇治

昨夜泊まったホテルのヨコにあるコンビニに、スポーツウェアを着た高校らしき集団が多数！！全国高校駅伝大会があるらしい。

天気も下り坂の予報なので、交通規制+悪天候=大渋滞となること必至　

こんな日は、人が少ないスポットに限るので、朝から「梅小路蒸気機関車館」へ。多分10年ぐらい。

山口線で運転されている貴婦人C57-1がオーバーホール中らしく、バラバラになった姿て゜扇形機関庫に留置されてました。動態保存機の維持保守費も、入館料だけでは賄うのが大変で、事故の補償や非採算ローカル線の運営で経営が厳しいと思いますがJRWには頑張ってほしいです。

スワローエンゼルが付いたC62-2号機には、この日には火が入っていませんでしたが、いつ見ても魅せられます

ランチは、京阪電鉄大津線"浜大津"駅前にある「天下ご麺」で「近江塩鶏麺」をいただきました。少し前に放送されていたTBSの人気番組「ガチンコ　ラーメン道」のお店の一つ。鶏の旨み+ほんのり魚介類スープと細麺の上品な感じ。

天気予報通りにPMからは雲ってきて、ポツリと雨。京阪電車を乗り継いで、"宇治"へ。平等院の参道には"お茶屋"が軒を並べていて、二ヶ所ほどで試飲

せっかくなんで、別料金の鳳凰堂も見学。今から925年前の建物であることと、毎度ながら約100年近い昔に、作った人々の凄さに感動です。

夕方の伊丹発のフライトで福岡へ。これで、今年のマイルのノルマは達成       

遠くへ行きたい

遠くへ行きたい思い立ったら出発！

AM7:00発「のぞみ6号(500系)」に飛び乗り、岡山経由で一路鳥取へ。岡山からは、山陽線～智頭急行線～因美線を通る「スーパーいなば1号(DC187系)」」に乗り換え。

広島勤務時代に鳥取へは仕事で通ってましたが、いつも車だったので　このルートは実は初めて！僅か2両編成で、指定席は満席。週末だからなのか?自由席乗車口には長い列！

陰陽ルートは、島根へ向かう伯備線と鳥取へ向かう智頭急行線～因美線に集約された形になってますが、高速道も整備されてきているので、鉄道はここでも利用客減で苦戦気味のようです。

冬の日差しが車窓から差し込み、車内はポカポカ。早起きしたこともあって・・・zzzzzz。パワフルな走りで山道を快走。

中国山地の路線は複雑で、芸備・木次・因美・姫新。伯備・播但の旧国鉄時代からの継承路線に加えて、第三セクター化した路線+国鉄末期に建設断念→新規第三セクター路線が加わり、地図をみないと把握できません。

鳥取と浜坂で乗り換えて、懸案の"餘部鉄橋"へ。新しい橋の橋脚工事も進んでいて、この美しい赤い橋の景色も数年後には見られなくなります。次の列車までの待ち時間の間、浜坂で仕入れた"餘部鉄橋弁当"をぼけーっとしながら　いただきました。

とりあえず、山陰本線を東進し、香住から「はまかぜ4号(DC181系)」に乗り換え。この車両も昨日の"にちりん号(EC485系)"と同じく最後の活躍中。2両増結の6両編成で、乗車直後は閑散とした車内でしたが、城崎温泉駅～乗ってきて　豊岡あたりで満席に！

蟹のシーズンも始まったようだけど、京都方面へは、この後の福知山経由が早く着くのに、あえてこのルートって?みんな"鉄分"が多い??わけないか?　

車両は、かなりくたびれていて、播但線の全線電化となるのか?DC187系へ置き換えか?どちらかになるのだと思います。

姫路で新幹線へ乗り換え復路へ････　ここまで来て、このまま帰るのはモッタイナイので、そのまま終点の大阪へ　～　マイミクで元同僚の"ラッシャー"さんが、お奨めの"浜大津"のラーメンを思い出し京都まで！

嵯峨嵐山界隈で、イベント"花回廊"が明日まで行われているらしく、嵯峨野線(山陰線)に乗り換え。渡月橋や竹林付近は、大混雑で風情ったらありません。早々、撤収しJR京都駅近くのビジホ泊。京都駅にはでっかいXMasツリー。それにしても今日は、一日よく歩きました

12/19 日記つれづれ

朝2便で宮崎へ(by JAL)。今週は、快晴の日が多くて、"空の青さ"を感じました。

今日の現場は高鍋町。宮崎空港駅から、日豊線直通の別府行き「にちりん」号に乗り換えです。

何度も書いてますが、JR日豊線では、国鉄485系交直流特急型電車が九州では最後の活躍をしてます。2011年の九州新幹線全通時までは、走ってくれそうで、最近　4年に一回の全検を受けた編成もあって、JR九州のコーポレートカラーでもある"赤"が眩しくみえます。今から約40年前の設計で、重厚な作りの車体。乗り心地も最近登場した車両に比べて良いとは言えませんが、何だか"特急"の風格があるというか・・・。

今日のNewsで、来年３月のダイヤ改正にて東京駅発のブルートレインが完全に姿を消す事が初めて公式に発表されてました。利用客低迷と客車の老朽化が理由ですが、やっぱり寂しい。

早々、寝台特急「はやぶさ」（東京～熊本）&「富士」（東京～大分）の乗り納めに出かけないといけません。

新しいモノ好きなんですが、古い物への愛着って　年とると増加して行くんですねぇ(-_-;)

それにしても、ここ数年はダイヤ改正の度に消えてゆく夜行列車。どんどん旅の風情が無くなって行きます。

12/4 今日の出来事

朝から日豊本線の各駅停車に乗って、お仕事@宮崎県川南町。

筑豊地区や長崎地区に投入されたEC817系は、鹿児島にも配属されて、日豊本線の延岡までをカバー。2両編成のワンマン電車は、朝日を浴びて軽快に走ります。

PMからは、宮崎県南部へ移動。南宮崎で乗り継ぎ、次の仕事先へ。

南宮崎駅構内に停車中のJR九州の車両たちのカラーリングが、カラフル

最寄駅で同僚と合流し・・・・・　、ここで事件発生！　若手S君が取引先の玄関先でバックして駐車する際、石碑に営業車で激突!!　私は後部座席に乗っていましたが、ドカーンと言う音と衝撃の後、リアハッチのガラスがパラパラと崩れ落ちる感じで(>_<)。

幸いケガもなく、激突した石碑も壊れずでしたが、９月に新車に入れ替えたばかりの会社の車は大破。

今夜から天気が崩れる予報なので、取引先の人から不要な段ボールとゴミ袋をもらって、応急処置。予報通りに福岡へ近づくにつれて風雨が強くなったものの、何とか雨漏りもせず帰着。

皆さん年末年始の運転、気をつけましょう。

12/3 日記つれづれ

新幹線車両の世代交代：先月末で引退した「0系こだま」に替わって登場した「500系こだま」。新幹線車両の世代交代も早くて、500系車両は、最新から数えると既に2世代前になるんですね。

咳が止まらない！：毎年、季節の変わり目や風邪の末期に出る"しつこい咳"。空気が悪い所へ行くと激しい咳に襲われます(-_-;)。病院へ行く時間がなくて、市販の薬で騙してるのだけど！そうそう　インフルエンザの予防接種にも行かなければ！

今夜は宮崎で忘年会：徳山で、昨日予定の仕事を終え、一旦福岡の事務所に帰社。事務作業やら、簡単な報告等を受け、夕方のフライトで宮崎へ。

「欽ちゃん まんじゅう」

今日のお仕事の現場は、宮崎県日向市。

博多からの公共交通機関利用での経路は、①小倉経由ＪＲ日豊線②飛行機+ＪＲ日豊線③高速バス延岡線+ＪＲ日豊線　になります。

乗っている時間は②が短いのだけど、乗り換えのハンドリングを考えると料金差のメリットが、感じられない程度の時間差です。車で行く場合は③と同じルートで片道４時間程度。一人での往復だとチョットしんどい。先日は②を使いましたが、料金高いし・・・

それで、久々に①の経路で往復することに！仕事ではなかったら気分も違うんだろうけど、往路は一日一往復　唯一乗り換えナシで直行する「にちりんシーガイア」号利用で4時間48分。ＥＣ783系の5連編成。しっかし、遠いなぁ。大分以南の特に大分県～宮崎県山間部でスピードが上がらず、単線待ち合わせもあって所要時間がかかってしまいます。

秋晴れの良い天気で、陽が差し込む車内の温度はポカポカ。おかげで、睡眠不測も少し解消？

日向駅併設の地場産製品売店に売ってた「欽ちゃん　まんじゅう」何故？日向名物なのか？？　「欽ちゃんのドーンと行って見よう」のフレーズが書いてあるポスターにつられ、お土産に買ってしまいました。

復路は、大分乗換え便利用で　ソニック号の振り子の威力で4時間14分。 往復９時間の移動は疲れます。本当に高速道路の整備が必要な地域の一つだと思います。

山寺登山～はらこ飯

二日酔いの朝。♨広瀬川に沿った風光明媚な露天風呂でアルコールを蒸発？させ、バイキングの朝食の後、某本部長と名古屋のS部長=:計3人で、仙山線の下り"山形行き"電車に乗り、山形県の山寺へ。

ところで、仙山線の仙台～作並間は、交流電化発祥の地で、現在の新幹線の技術もここがSTARTになっています。

かつて走っていた急行の愛称を昨日から思い出そうとしていますが・・・　思い出せない。現在の主役はEC719系(仙セン)の6連とE721系で、愛称ナシの快速と各駅停車のみ。

仙山トンネルを抜けると山形県に入り、最初の駅は面白山高原。ハイキングの人達が多数下車。山肌の高い部分には紅葉が眩しいぐらい鮮やか。

山寺=立石寺（りっしゃくじ）は、山形県天童市にあって、「閑さや岩にしみ入る蝉の声　芭蕉」は、ココ。山形県を代表する名刹であり、観光地でもあると同時に死者の魂が集まる山らしいです

登山口から頂上の奥の院まで1015段の階段で、案内を見ると駅から往復で2時間との事。登山口付近には、たくさんの観光バスが停まっていて、人生の先輩方が軽やかに登って行かれてます･････すごっ　

二日酔いの体とスーツ+革靴の我々ですが、ここまで来たんだからと\300を払って、登山開始。

丸いこんにゃくを食べて行けと、登山口のお店のオバチャンが薦めるのだけど、二日酔いの体だし、さっき朝食も食べたしね。だけ撮ってパス。

登山道の道幅は、あまり広くなくて　途中下ってくる人々との離合で交通渋滞する箇所もあり。山寺駅に降りた時は、寒く感じたものの途中から暑くなって上着を手に持って登山。実は、今シーズン冬物スーツは昨日から！だって、まだ九州は日中暑いし。所要時間30分弱で終点に到着。でもまさか、ここまで　この格好で頂上まで登るとは?!

下りは、早いものでスイスイ+時々膝ガクガクで下山し、缶ビールを買って再び仙山線に乗り仙台へ。

仙台駅で解散となり、一人常磐線に乗り換え"亘理"で下車。かねてから一度食べたかった　この季節限定の"はらこ飯"が目的です。

阿武隈川の河口付近にある亘理地方（亘理町荒浜）郷土料理で、鮭の煮汁を加えて炊いた味付けご飯の上に、鮭の身とはらこ（イクラ）をのせたもの。はらこ飯は、仙台藩主伊達政宗が貞山堀の工事臨検に訪れた際、亘理荒浜の漁民が献上したのが始まりと言われています。コレ　お勧めです。

10/29 日記つれづれ

早朝から宮崎日帰り出張。

往路始発～復路最終便利用なんですが、往復とも福岡空港の第１ターミナル15番スポット発着で、地下鉄駅から最も遠い距離にあって、グッタリ疲れてる帰りや、荷物が多い時なんかは苦痛です。

15番スポット～は、ボーディングブリッジではなく、タラップの乗り降りなので、乗降に時間もかかり、悪天候時には雨に濡れるし。何とかならんのでしょうか！

ランチは、久々に「辛麺屋　桝本」の川南店へ。控えめに少辛で注文。

JR日豊線　美々津～東都濃間には、かつての国鉄リニアモーターカーテスト線が、産業遺産として残っています。R10のバイパス等に転用できないのかな？と思ってましたが強度的に問題があって無理とのこと。撤去にも費用がかかるので、ひのまま放置されているようです。

10/17 日記つれづれ

二日酔いの朝･･･････。

PMから大分へ。

JR日豊線のSONIC EC883系に増結された新車に乗車。外装はメタリックブルーに統一されていますが、後輩のEC885系に準じた内装で、派手な印象のオリジナルEC883とは異なる趣きです。エンブレムは、Since2008となってます。

夕方、打ち合わせが終わってから、大分営業所の面々と。

あー　今夜も飲んでしまった。

関さば、関アジの刺身盛りなんぞをいただきました。添えられたカボスを絞ってかけると一層美味しくいただけます。

終電のラストワンで、福岡へ戻り、日付が変わって自宅着。

10/2 日記つれづれ

お仕事@日南方面：早朝から宮崎へ。真夏が戻ったような暑さで最高気温は29℃。単線の日南線は線路規格も低く、海岸沿いの地形に沿って走ることもあって、表定速度もあまり高くありません。先月行った、｢昭和と鉄道展｣で初めて知りましたが、南宮崎 - 北郷間は「宮崎軽便鉄道」の線路跡を利用して開業。この事も線路規格に関係しているのでしょうか?　朝早かったので、冷房の効いた車内で　・・・・　zzzzzzzz。

離合で停車した駅のスグ裏には、太平洋。風光明媚な景色の路線です。

アメトーーク：毎週木曜の夜、テレ朝系で放送されている「雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!」。ある共通の趣味や特徴を持った芸人を集めてトークする企画に大爆笑！「メガネ芸人」「ガンダム芸人」「ひな壇芸人」「家電芸人」・・・・。毎週観ないと寝れません(爆)

夏日(9月中旬なのに旭川地方)

朝一便の　Ｌ特急スーパーカムイ１号で、札幌→旭川。～　宗谷本線　各駅停車に乗り換え比布へ。

夏日：今日の上川地方の気温は２７℃ぐらいまで上がって"夏日"の晴天。９月中旬の道北地方ですが、半袖Ｔシャツ一枚で走れる気候で、日差しは秋の気配だけど暑く感じるぐらい。でも、内地と違って湿度が少ないので、とっても心地よい気候＝絶好のツーリング日和。

ＪＲ旭川運転所：比布へ向かう宗谷本線の車窓から、ＪＲ旭川運転所のイベントを発見したので、早々に立ち寄り。ＤＥ15ラッセルディーゼル機関車、ＤＣ183系旭山動物園号、ＰＣ14系イベント用客車が展示されていて、３０分ほど見学。旭山動物園号のボディペイントは、見ているだけで楽しくなります。

「ら～めん蔵」：ＭＩＸＩのコミュやネットのグルメ情報でも、常に上位人気で行列必須のお店。ＡＭ11：00開店の20分過ぎに到着。幸いに１人なんで並ばずに合席で入れました。限定品の「霜降りトロちゃ～しゅ～めん」を美味しくいただきました

紅葉は来週あたりから？！：Ｎｅｗｓでは大雪山で紅葉が始まったと出てましたが、恐らくまだ旭岳の上の方だけで、十勝岳温泉付近でもまだでした。ちなみに”大雪山”という山は存在せずに”旭岳”や”十勝岳”をはじめとするこの付近の山々の総称が”大雪山”です。

吹上温泉：ドラマ「北の国から’９８時代」で黒板五郎と小沼シュウが入浴したことで、有名になった無料の温泉。７年ぶりに浸かりました。建物、更衣室等の設備はなく、その場で着替えないといけないので、若い女性はいませんが、おばちゃん達は気にせずに入ってました。注：私も立派な中年＝オジサンですが、ここで気にせず入浴している”おばさん”は、我々よりもさらに上の年代の方々のようで、あーなると色気もヘッタクレもないっす

初秋の丘の景色：美瑛～中富良野付近は、秋の収穫作業をしている農家の方々がめにつきました。あと１ケ月弱で初雪のシーズン。

富良野・美瑛ノロッコ号：今年で運転１０周年を迎える「富良野・美瑛ノロッコ号」。ＪＲ富良野線の沿線で、やたらとカメラを構える人が多いので交じって観ていたら、この日はＳＬ+ＤＬの重連運転でやってきました。

     

昭和と鉄道展

昨日から　お仕事@宮崎方面へ。打ち合わせの時間調整で｢宮崎県総合博物館｣へ。ちょーど明後日まで、｢昭和と鉄道展｣が開催されていて、早々に手持ちのリーフレット持参の割引入場料\700を払って見学。

宮崎における鉄道の歴史と、それらを含めた「昭和」という時代を展示。 廃止路線妻線の遺品や、よく乗った｢急行　えびの｣号のヘッドマーク。宮崎交通の前身である宮崎-内海の「宮崎軽便鉄道」、リニア実験線に関する展示内容。エントランスには、懐かしのモノコックボデーの宮崎交通バスが停車中。僅か、20分程度の見学でしたが、満足の時間つぶし。

残暑厳しく、宮崎はまだ真夏の陽ざし！

復路、空港で｢マンゴー　ソフトクリーム｣。\500とちょっと高いけど、これはオススメ  

消化できそうにない

今夏の9/10(水)まで有効の 「青春18キップ」なんですが、残り３日(回)分残っていて　どうも消化できそうにない感じ。先週末、週明けの上京にひっかけて使うことも考えていたのですが、気分もノラずでお出かけ中止。

旅仲間？の知人達に"譲るよ"っと声をかけたのですが、何故かみんな今回は手持ちの在庫があるとのこと。それで、ヤフオクに出品中です。

北へ・・・・・・

今年からONシーズンも1往復/日になってしまったANA福岡⇔札幌直行便。２ケ月前から、毎日ヒマを見つけては8/9(土)発の往路キャンセル待ちを狙っていたものの、マイレージ特典無料航空券の枠は1席も空かず、かろうじて8/10(日)を確保。

採算が厳しい地方拠点間路線の減便/存続見直し/休止を行っている定期航空各社の事情が、わからなくもないのだけど、九州⇔北海道の直行便集約も同時に行っているので、ダイヤも中途半端な時間帯で、実質初日は移動だけ！従来の2便体制の朝発ダイヤ利用だと、千歳からJR乗り継ぎで帯広に昼過ぎ着～レンタカーで道東へ向かうことが可能だったのに(悲)。しかも、復路の時間は以前とほぼ変わらずなんで、最近の私の旅程というか行動パターンの場合、往復で各々1日が移動時間になってしまいます。

今日は、特典航空券利用 + しかもプレミアムクラスへpoint利用で変更なので、あんまり文句言える立場じゃないのですが・・・何とか　早朝発便の復活をANAさんお願いしますぜ。

NH289便B777型機は、ほぼ満席でtake on～　航空自衛隊千歳基地の航空ショーの影響もあってか?約10分延で新千歳空港着。「快速　エアポート」～札幌「特急　オホーツク」～旭川「快速　なよろ」と乗り継ぎ比布へ。先月、通った時に車窓から見えた旭川運転所構内に並ぶ除雪機関車DE15をパチリ。冬シーズン前の整備のための集結なら良いのだけど、廃車がウワサされているので気になるところ。非冷房のキハ40の窓は全開。北海道の夏らしい湿度が低くてさわやかな風。

ぐるっと周遊

  昨夜の祭りの喧騒も終わって、ヒッソリとした市内中心部を通り抜けてJR松本駅へ。

大糸線～北陸本線～高山本線経由で名古屋へ戻るルート。このルートは前回2006年3月12日に通ってますが、その際、高山本線は途中が災害で不通になっていて、代行バスを乗り継いでの移動でした。昨日からのルートとつなげると、中部地方をぐるっと周遊するルートになります。

梓川を渡り、安曇野～白馬方面へ北上。気持ちが安らぐ景色が続きます。大糸線 南小谷～糸魚川区間のキハ52と北陸本線のEC418系も元気で活躍中。

富山駅の乗り換え時に、"立山そば"。もちろん"ます寿司"の買い込みも忘れずに。

高山本線を各駅停車で走破するのは、ダイヤ上時間帯によっては効率が悪いため、猪谷～高山間は「特急　ひだ」で移動。神岡鉄道が廃止になって久しいですが、もともと閑散としてたので、猪谷駅の雰囲気はあまり変わらず。前回、代行バスで通った神通川沿いに区間は復旧していましたが、川沿いのルートなので今後も大雨やら降ると心配です。

高山では、スグに各駅停車 美濃大田行きに接続。高山で増結したキハ85(海ナコ)"ひだ号"は夏休みの週末のPMなので、満席状態。こちらは、キハ47/48(海ミオ)のJRになってから高出力エンジンに換装された車両群4両編成で、平均乗車率60%程度で美濃大田に到着。

美濃大田、岐阜、名古屋で乗り換えて、セントレア20:00発のフライトで帰宅。

 

松本ぼんぼん

名古屋へ戻り、中央西線を東へ。中津川で乗り継いだ松本行き２両編成(EC313系3000番台(海シン))普通列車は、浴衣を着た女性や子供連れの人たちで、塩尻から超満員に！

今日は、松本を代表する夏祭り、｢松本ぼんぼん｣の日。19:00過ぎに到着し、駅前の気温系を見ると29℃。信州も暑いっ！

JR松本駅前から通じる市内中心部の道路が歩行者天国になっていて、約6.4kmを、企業や学校、サークルなどの団体単位でお揃いの格好に身を包み、軽快なサンバのリズムに乗って３時間半にわたって踊る市民のお祭り。初めて見ましたが、すごい熱気でした。若者のストレス発散にもなると思うし、この手のイベントは観光資源としてだけではなく、地域のいろんな最近の問題解決策の一部になってると思います。一回の踊りが約20分続くのだけど、これは体力使いますね。

♪「夏が　ぼん　ぼん　安曇野に　　りんごこなしの　花咲けば　霧がながれて　髪ぬらす
　信濃の娘の　髪ぬらす　堤燈ともした　松本　ぼん　ぼん　ぼん　ぼん　松本　ぼん　ぼん　ぼん　ぼん　ぼん　松本　ぼん　ぼん　ぼん　ぼん　ぼん　松本　ぼん　ぼん　ぼん
　ぼん　ぼん　松本　ぼん　ぼん　ぼん」　

21:00頃になると気温も下がって、良い風が吹いてきました。マイミク"キャン009"さんが松本に行った際にいつも寄るらしい「米芳」で休憩がてらビール

女鳥羽川方向へ歩きながら踊りを観覧　～　中町で「松本ラーメン」でラーメンとビール。酒粕ベースのスープで、独特の味。    

苦行×罰ゲーム？！

早起きして"2008夏　18キップ"で出動を考えていたのだけど、昨夜は同期入社の2人と・・・・。JR名古屋駅に着いたのはAM8:00前。どこへ行こうかと二日酔いの頭で、ボーッと考えていたところ目に留まったのが、｢参りましょう　伊勢・志摩｣。

｢快速　みえ｣鳥羽行きに飛び乗り出発進行！名古屋圏近郊輸送と都市間輸送を兼ねる列車で、JR東海オリジナル形式キハ75の4両編成。週末朝の車内は、8割程度の乗車率で、18キップ利用者らしき旅人もチラホラ。途中、3セクの伊勢鉄道を経由し、伊勢湾を左手に眺めながら鳥羽到着。

スグに折り返して伊勢市で下車。前回　伊勢参りしたのは学生時代の記憶があるので約25年ぶり。内宮まで歩き、三重交通のバスで外宮へ。お参りする本殿までの距離が・・・・こんなに遠かったっけ？　五十鈴川にかかる橋を渡り・・・・流れ出る汗を拭きながら炎天下の中・・・・・。まさに苦行です。樹齢100年以上ある?樹木で日陰になる部分が涼しく感じられます。

参拝の後、参道の茶店で｢赤福氷｣をいただきました。宇治金時のカキ氷の中に"赤福"が入っています。\500なり。

ランチは、"伊勢うどん"にしようと決めて、外宮の近くにある大正5年の創業｢中むら｣へ。メニューを見ていたら"カレーうどん"を食べたくなってしまい・・・・。食べ終わると　また汗が・・・・・。

マイミクで"鉄"仲間の"ラッシャー"さんにメールしたら、すぐ近くの賢島でGOLFプレー中とのこと。この炎天下・・・・倒れそうなのに！

JR伊勢駅から再び｢快速　みえ｣で名古屋へ